Street Sport ofera comunitatii pasionatilor de automobile istorice oportunitatea de a concura intr-un ritm dinamic si sa experimenteze un stil de pilotaj mai sportiv, toate acestea avand loc intr-un cadru sigur si accesibil organizat de catre Romanian Retro Racing.
Etapa 2 a avut loc in data de 4 Mai si s-a desfasurat pe circuitul MotorPark Romania – Adancata in sens invers. Cei 15 concurenti inscrisi la Street Sport au reusit sa creeze spectacol atat prin diversitatea de modele, cat si prin maiestria de care au dat dovada. Aceasta disciplina se bazeaza pe doua elemente cheie: abilitatea de a pilota intr-un regim sportiv si intelegerea corecta a limitelor tehnice si dinamice ale autovehicolelor. De mentionat ar fi faptul ca masinile inscrise au fost produse intre 1975 (Fiat 128 Rally) si 1994 (BMW 318 IS Compact).
Pe prima pozitie a podiumului general s-a clasat Marian Gheondea (Renault Clio din 1992) care a reusit sa se impuna in ambele manse de concurs, iar cel mai bun timp a fost de 2:18:749, obtinut in cea de a doua cursa (cu 1.5 secunde mai bun fata de timpul de 2:20:151 din prima cursa).
Lupta pentru locurile 2 si 3 a fost una extrem de stransa intre veteranul Lazar Farkas (Trabant 1.1 din 1991) si debutantul Dragos Busca (Porsche 944 Turbo din 1987). In final, Dragos a reusit sa se impuna cu un timp de 2:21:266, cu doar 1 secunda si 550 miimi mai rapid decat timpul lui Lazar (2:22:816). Lazar dovedeste astfel ca poate sa-si piloteze micutul Trabant dincolo de ceea ce multi ar considera limite imposibile pentru o astfel de masina.
La fel de spectaculoasa a fost si lupta pentru locurile 4 si 5, unde Felix Bucur (BMW E21 din 1981) si Andrei Bortica (BMW E30 din 1987) au reusit sa fie intr-un ecart de mai putin de 2 secude. La final, Felix s-a impus cu un timp de 2:27:698.
O atentie speciala o merita si cele trei modele Dacia 1300 participante, care au reusit timpi deloc de neglijat: Alexandru Slegheli (2:36:095), Dragos Nitescu (2:42:704) si Ionut Badea (2:43:601).
Street Sport este deschisa automobilelor istorice si youngtimer, impartite atat in functie de vechimea lor, cat si de cilindree. Pilotii trebuie sa respecte intru totul normele de siguranta impuse pe circuitele din Romania (contura, combinezon, casca, extinctor).
O etapa este compusa din doua manse de antrenamente libere si doua manse de cursa (fiecare avand un timp de 15 min), in formatul de Time Attack – startul se da de pe pitlane la intervale regulate, astfel incat concurentii sa evite pe cat posibil aglomerarea pe anumite segmente de circuit si sa-si poata gasi propriul ritm, in incercarea de a obtine cel mai bun timp pe tur.
Ne vedem pe 20 Septembrie pe circuitul Transilvania MotorRing de langa Targu Mures, unde va avea loc etapa cu numarul 3.
Toata lumea este binevenita!