Pe 30 martie, circuitul MotorPark România din Adâncata a găzduit prima etapă a sezonului competițional cu numărul 8 al Romanian Retro Racing. Cu un total de 56 de automobile istorice aliniate la start, weekendul a marcat o reîntâlnire plină de adrenalină, emoție și pasiune pentru motorsportul clasic.
Chiar dacă vremea a părut la început potrivnică, soarele și-a făcut simțită prezența exact la timp pentru a însoți o zi plină de aventură și povești frumoase împărtășite între prieteni vechi și noi. Padock-ul a fost animat nu doar de mașini spectaculoase, ci și de un public numeros, care a urmărit cu sufletul la gură manșele de pe circuit și a savurat atmosfera din paddock.
În această primă etapă au fost reprezentate toate cele trei discipline ale campionatului:
29 de autovehicule istorice au luat startul în cadrul manșelor de regularitate pe circuit cu nu mai puțin de 7 debutanți, printre care am regăsit modele spectaculoase precum Morgan 4/4, Lancia Delta Integrale, Datsun 240Z, Moskvich 403, Volvo 122S, Mercedes SL560, Chevrolet Corvette dar și o colecție impresionantă de Ferrari – 328, 308 și 348. Această categorie a oferit un echilibru excelent între eleganță, precizie și emoția controlului. Podiumul open a fost completat de echipajul Radu Guramultă – Cornel Socariciu pe Lancia Delta Integrale, care s-au reîntors în campionat cu zâmbetul pe buze. Pe locul secund s-a clasat Dragoș Bușcă, un debutant la volanul Mercedes-ului său SL560, care a demonstrat un simț al ritmului impresionant. Locul întâi a revenit veteranului Adrian Anton Georgescu, alături de navigatorul său Ștefan Marinescu, cu un Renault 5 Alpine Turbo – un echipaj care reprezintă esența spiritului Romanian Retro Racing.
În cadrul manșelor de street sport, 9 automobile printre care s-au numărat 4 debutanți, au animat circuitul cu ritmuri sportive, dar fără presiunea cronometrelor oficiale. Au fost prezente modele precum Mercedes W124 500E, BMW 320i E30, Fiat 128 Rally, Trabant 1.1 și BMW E21 320 – mașini cu personalitate și povești frumoase în spate. Clasamentul open a fost condus de Lazar Farkas, un susținător fidel al acestei clase, care a obținut locul 1 la volanul inconfundabilului Trabant 1.1. Pe locul 2 s-a clasat Vasile Sorin cu al său Mercedes W124 500E, iar locul 3 a revenit lui Felix Bucur, debutant în cadrul acestei discipline, care a făcut trecerea de la regularitate la street sport la volanul unui BMW E21 320.
18 automobile, printre care 5 piloti debutanți, au concurat în cadrul manșelor de viteză pe circuit, disciplină rezervată mașinilor pregătite pentru performanță. Un adevărat spectacol pe circuit cu modele precum BMW E30 325i, Ford Escort MK2 RS2000, Opel Ascona B, Alfa Romeo 33, Lancia Fulvia 1.6HF, Autobianchi A112 Abarth, Dacia 1300 și Austin Mini 1300. Publicul a simțit vibrația acestor automobile istorice, readuse la viață pe circuit. În lupta pentru podiumul open, Andrei Tureanu a dominat cursa cu BMW E30 325i, pregătit chiar de el în atelierul său. Pe locul 2 a urcat Liviu Nistorescu, debutant în campionatul Romanian Retro Racing, dar cu un parcurs solid în competițiile pe circuit, pilotând o Honda Civic. Locul 3 a fost ocupat de Cătălin Constantinescu, cunoscut în comunitatea pasionaților de Alfa Romeo, care a concurat cu un model 33 pregătit în atelierul său.
Așa cum ne-am obișnuit, pasionații s-au bucurat de o varietate de automobile istorice – atent conservate sau restaurate, fiecare cu o poveste de spus, fiecare aducând un plus de culoare pe circuit.
Pe lângă spectacolul de pe pistă, paddock-ul a găzduit o expoziție spectaculoasă de tablouri semnate de Alexandru Mariș, aducând o notă artistică și profundă evenimentului. Tot aici, prietenii noștri de la Magazinul cu Șepci au fost prezenți cu un pop-up shop dedicat Romanian Retro Racing.
Un Safety Car de excepție adus de BMW România
O prezență specială a acestei etape a fost Safety Car-ul oficial, pus la dispoziție de către BMW România – un model care scrie istorie: BMW M5 Touring, cel mai nou exponent al gamei M.
Modelul, lansat la începutul acestui an, este construit pe o tradiție bogată BMW M, cu performanțe de vârf: 727 CP și un cuplu de 1.000 Nm generate de un sistem M HYBRID ce combină un motor V8 de înaltă turație cu un sistem e-drive exploziv. Este pentru a treia oară când BMW lansează un M5 Touring – o raritate cu ergonomie de zi cu zi și autonomie de până la 69 km în regim electric (WLTP). O adevărată declarație de performanță și stil, care a acompaniat cu grație automobilele istorice pe parcursul întregii zile de concurs.
Toate clasamentele oficiale pot fi consultate pe site-ul nostru:
👉 www.romanianretroracing.com
Etapa a fost realizată cu sprijinul partenerilor noștri:
BMW România, Motul, Foerch și Magazinul cu Șepci.
Campionatul Romanian Retro Racing este dedicat membrilor Retromobil Club România și se desfășoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.